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液压泵原理

发布时间：2014-11-08

?大流量轴向柱塞泵及其控制原理-广泛用于工程机械的大流量、高性能轴向柱塞式变量泵（简称PVH泵），已逐渐为广大用户所接受。本文简要介绍这种泵的结构与工作原理。 1 构造与工作原理 1.1 构造如图1所示。 1.2 工作原理如图2所示，当传动轴带动柱塞缸体旋转时，柱塞也一起转动。由于柱塞总是压紧在斜盘上，且斜盘相对刚体是倾斜的。因此，柱塞在随缸体旋转运动的同时，还要在柱塞缸体内的柱塞孔中往复直线运动。当柱塞从缸体柱塞塞孔中向外拉出时，缸体柱塞孔中的密闭容积便增大，通过配流盘的进油口将液压油吸进缸体柱塞孔中；当柱塞被斜盘压入缸体柱塞孔时，缸体柱塞孔内的容积便减小，液压油在一定的压力下，经配油盘的出油口排出。如此循环，连续工作。PVH泵的控制系统能调节液压泵的工况，使排出液压油满足工作装置需要。 2 控制系统 PVH泵的控制系统分为两种：压力补偿控制系统和载荷感应压力限定控制系统。压力补偿控制系统是通过改变液压泵的流量，保持设定的工作压力来满足工作要求的一种控制方式。载荷感应压力限定控制系统，是通过对工作载荷的压力变化进行感应，自动调节液压泵的工作状态，以满足特定系统工况的要求。 2.1 压力补偿控制系统如图3所示，工作时，载荷或系统压力总是作用于斜盘活塞上，斜盘活塞总保持液压泵的流量趋于最大。同时，载荷或系统压力也为补偿阀腔提供压力，使补偿阀腔压力与补偿的弹簧里保持平衡。一般情况下，载荷或系统压力升高，是因为液压泵流量大于载荷所需的流量，造成过量供油而引起的。所以，控制系统通过减少液压泵排量来降低压力。当载荷或系统压力低于补偿弹簧设定压力时，补偿阀保持关闭，液压泵继续做最大排量运转。当载荷或系统压力达到补偿阀设定压力时，补偿阀芯将克服弹簧力开始向右移动，液压油将按比例流进控制活塞腔。由于控制活塞面积比斜盘活塞面积大，所以控制活塞就推动斜盘向减少液压泵排量的方向移动。补偿控制系统继续按比例给控制活塞供油。并且调节液压泵的排量直到系统压力恒定。此时，液压泵仅提供载荷需要的液压油流量。当系统压力低于补偿阀设定压力时，补偿阀芯回复原位，斜盘回复到使液压泵排量为最大的位置。 2.2载荷感应和压力限制控制系统如图4所示，此控制系统综合了压力限制和载荷感应控制双重特性。液压泵泵出的液压油流经各控制阀时，产生压差p=ppump-pload（压力降）；载荷感应油路感应到压差p，并使载荷感应阀芯克服弹簧力ps向中间的关闭位置移动，此时：ps= p=ppump-pload （1）当系统保持设定的工作压力不变，而工作系统的流量发生变化时：当载荷需要液压油量增加时，主控制阀（流量与方向阀）的开度被调大，而阻尼效应应降低，压差p变小，即：此时，作用在载荷感应弹簧腔的载荷压力pload与载荷感应弹簧力ps的合力大于左右在载荷感应阀芯右侧的液压泵出油口的油压力ppump，即使载荷感应阀芯向右移动，打开液压泵出油口通往控制活塞腔的通道，控制活塞腔的油压升高到液压泵出油口的压力。由于控制活塞的面积比斜盘活塞的面积大，控制活塞推动斜盘倾角大，液压泵流量增加，满足液压工作装置对流量的需求。随着流量的增加，流速的提高，主控制阀（流量与方向阀）两端的压差p又逐渐增加。当流量增加到一定程度时，压差p与载荷感应弹簧力相等。此时，在感应阀芯两端的作用力达到平衡，载荷感应阀芯回复到中间的关闭位置。控制活塞的压力不再提高，斜盘停止移动，液压泵的流量保持恒定而不再增加。图4 载荷感应与压力补偿控制原理当（流量与方向阀）主控制阀的开度被调小时，主控制阀的阻尼效应增强，两端的压差p变大：即那么，作用在载荷感应阀芯右侧的液压泵出口压力ppump克服载荷感应弹簧力和载荷压力（pload+ps），推动载荷感应阀芯向左移动，打开控制活塞通往油箱的通道，控制活塞的压力油向油箱排放，控制活塞腔的压力降低。在斜盘活塞的推动下，斜盘倾角变小，液压泵流量降低。随着液压泵流量的降低，主控制阀两侧的压差p也在逐渐减小。当液压泵的流量降低到一定程度时，压差值与设定的载荷感应弹簧力相等。此时，载荷感应阀芯两端的作用力达到平衡，阀芯回复到中间的关闭位置，控制活塞的压力不再下降，斜盘不再移动，液压泵流量保持在与主控制阀开度相对应的新的恒定值不再减少。（2）当系统流量与方向阀开度保持不变，载荷或工作压力变化时：若主控制阀（流量与方向阀）的开度调定，则因载荷的不稳定性，经常会发生工作压力的波动。此时的载荷感应和压力限制控制系统也有很好的特性。当载荷突然变大时，载荷压力pload瞬间升高，作用在载荷感应阀芯两侧的作用力失去平衡，载荷压力与载荷感应弹簧的压力之和大于液压泵出油口压力，即：pload+ ps>ppump, 载荷感应阀芯向右移动，打开液压泵出油口通往控制活塞的通道。同时，载荷压力升高，很快通过油路到达液压泵的出油口，反应到压力补偿阀的压力控制阀芯的右侧。如果此载荷压力值超过压力补偿弹簧设定的最高工作压力值，压力补偿弹簧将被压缩，压力限制阀芯向左移动，关闭载荷感应阀通往控制活塞的通道，使载荷感应阀暂时失去作用，而打开控制活塞通往油箱的通道，控制活塞卸压，斜盘倾角变小，液压泵排量降低，以达到保持最高工作压力和保护液压泵不被超负荷的压力损伤的目的。压力峰值过后，出现压力较低的载荷值时，载荷感应阀芯两侧的压力失去平衡。由于此时的液压泵出口压力瞬间会高于载荷压力与载荷感应弹簧之和，载荷感应阀芯向左移动，接通油箱与通往控制活塞的通道仍然被压力补偿阀芯关闭着，所以载荷感应阀芯此时不起作用。在载荷压力低于压力补偿设定的液压泵工作压力时，压力补偿设定的液压泵工作压力时，压力补偿弹簧推动压力控制阀芯向右移动，接通液压泵出口到控制活塞的通道。液压泵为控制活塞供油，瞬间有少量液压油通过载荷感应阀流到油箱中。随着系统压力的升高，载荷感应阀很快便关闭通往油箱的通道。控制活塞在得到液压泵压力油后推动斜盘向增加排量的方向移动。液压泵排量增加，工作压力提高，直至达到设定的工作压力并保持主控制阀调定的流量。（3）当系统流量为零时的液压泵待命状态：当逐渐关闭液压系统的主控制阀（流量与方向阀）时，液压泵会在保持系统工作压力情况下逐渐降低排量，其原理前面已经介绍。但当完全将主控制阀关闭时，载荷感应阀芯两侧的压差达到最大，与液压泵出油口压力相等，即，而此时，载荷感应弹簧在液压泵出油口压力作用下，载荷感应阀芯向左移动，接通油箱通往控制活塞的通道。同时，压力补偿弹簧在主控制阀关闭瞬间所产生液压泵压力高峰值的作用下，被压缩，压力限制阀芯将压力感应阀通往控制活塞的通道关闭，控制活塞与油箱直接接通，控制活塞腔卸压，斜盘倾角变小，液压泵排量减少，压力也降低。液压泵降低到低于压力补偿阀设定的工作压力后，在压力补偿弹簧的作用下，压力限制阀芯向右移动，将控制活塞在压力补偿阀通往油箱的通道，控制活塞继续卸压，直到由载荷感应阀弹簧设定的压力值（ppump=3.5MPa）为止。此时，液压泵的工作状态为待命状态：压力接近3.5MPa，流量为 0。由此可见，采用此种控制系统的液压泵的工作范围，可以从最大流量和最大压力的工作状态，到零流量输出和极低压力的最节省能量的待命状态，与载荷达到完美的功率配合。一般来说，在关闭主控制阀后，液压泵的工作压力将达到系统设定的安全阀或卸荷阀压力，远远高于正常的工作压力。液压泵输出的液压油都经过卸荷阀回流到液压油箱，在卸荷阀的截流作用下产生大量的热量。这对液压油和液压元件的寿命非常不利，并且浪费大量的能量。本文介绍的液压控制系统，可以在载荷需要的情况下，从零功率到最大功率运行。既减少能耗，又延长了液压油和液压元件以及液压泵和阀的使用寿命，有明显的经济效益和社会效益。

影响液压泵使用寿命的外在因素分析

发布时间：2013-09-02

液压油、液的选择原则

发布时间：2012-02-18

液压油，液的选用及原则由于液压系统运行的故障70%是液压油、液引起的，其中对液压油，液使用不当是一个重要的方面。因此，正确合理地选用液压油、液，对提高液压设备运行的可靠性，延长系统和元件的使用寿命，保证设备安全，防止事故发生有重要意义。随着液压技术的发展的液压油、液品种的系列化，正确地选用液压油、液显得更为重要。

科技含量比较高的水性防水涂料的发展和趋势

发布时间：2010-01-19

目前的防水涂料是基本上都是以高分子材料为主体，在常温下呈无定形液态，经涂布能在结构物表面固　　化形成具有相当厚度并有一定弹性的防水膜的物料总称。　　一、发展概况：　　我国防水涂料的研制和应用始于60年代，早期曾以各种化工下脚料为原料研制产品，如苯乙烯焦油防水涂料、“6511”轻屋盖防水涂料、乳化沥青防水涂料等，均因质量性能不稳定而停止发展。在同一时期，我国对于以高聚物改善石油沥青配置防水涂料方面，弈进行了较大量的工作。60年代中期出现了氯丁橡胶--沥青防水涂料，70年代初期出现了再生橡胶--沥青防水涂料，并在工程上获得较成功的应用。1974年国家建委在江苏镇江召开了全国首次屋面防水涂料技术讨论会，对我国防水涂料作了一次历史性的总结，对再生橡胶--沥青防水涂料等品种作了鉴定和推荐。　　1976年我国公布了《屋面防水涂料质量指标及试验方法》试行规定。1977年出现了水乳型再生胶沥青防水涂料，1978年起在工程上应用，成为国内使用量较大的一种防水涂料。以再生橡胶改善石油沥青研制的水乳型或溶剂型防水涂料，成为当时我国研制防水涂料的一条主要技术途径。随着我国合成高分子材料工业的稳定发展，以各种优质合成橡胶和合成树脂为原料研制的防水涂料，在80年代相继投入使用：如双组分聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯类的浅色防水涂料、阳离子氯丁胶乳沥青防水涂料和硅橡胶防水涂料等，使我国防水涂料发展进入了一个新的时期。橡胶沥青类和合成高分子类防水涂料在我国防水工程应用中，正占有越来越大的比重。以石油沥青为主，以高聚物进行改性的技术途径，在我国已有较长的历史，它原料来源广泛，成本较低，适用于量大面光的一般防水工程；以合成高分子材料为主制成的涂料，性能较优，但价格较高，适用于要求较高的防水工程。　　随着防水涂料的发展，近几年来我国已分别为沥青类防水涂料、高聚物改性沥青类防水涂料和合成高分子类防水涂料的主要品种制定了国家和行业标准，规定了它们的试验方法和技术指标；1994年4月公布了国家标准《屋面工程技术规范》（GB50207--94），对我国防水涂料的质量要求、涂膜防水工程设计要点、施工方法、工程验收和维护都作出了明确的规定。　　二.防水涂料的特点　　（1）防水涂料在固化前呈粘稠状液态，因此，施工时不仅能在水平面，而且能在立面、阴阳角及各种复杂表面，形成无接缝的完整的防水膜；　　（2）使用时无需加热，既减少环境污染，又便于操作，改善劳动条件；　　（3）形成的防水层自重小，特别适用于轻型屋面等防水。　　（4）形成的防水膜有较大的延伸性、耐水性和耐侯性，能适应基层裂缝的微小的变化。　　（5）涂布的防水涂料，既是防水层的主体材料，又是胶粘剂，故粘结质量容易保证，维修也比较简便。尤其是对于基层裂缝、施工缝、雨水斗及贯穿管周围等一些容易造成渗漏的部位，极易进行增强涂刷、贴布等作业。　　（6）施工时必须采用刷子、刮板等逐层涂刷或涂刮，故防水膜的厚度很难做到像防水卷材那样均一，防水膜的质量易受施工条件影响。因此，选用防水涂料时，须认真了解材料的性质和特征、使用方法、最低单位面积用量和重复涂、刮的必要性，并必须认真考虑防水层各个细部的增强处理。　　三.防水涂料的分类　　目前防水涂料一般按涂料的类型和按涂料的成膜物质的主要成分进行分类。　　1.按防水涂料类型区分　　根据涂料的液态类型，可分为溶剂型、水乳型和反应型三类。　　（1）溶剂型　　在这类涂料中，作为主要成膜物质的高分子溶解于有机溶剂中，成为溶液。高分子材料以分子状态存在于溶液（涂料）中。　　该类涂料具有以下特性：　　①通过溶剂挥发，经过高分子物质分子链接触、搭接等过程而结膜；　　②涂料干燥快结膜较薄而致密；　　③生产工艺较简易，涂料贮存稳定性较好；　　④易燃、易爆、有毒，生产、贮运及使用时要注意安全；　　⑤由于溶剂挥发，施工时对环境有一定污染。　　（2）水乳型　　这类涂料作为主要成膜物质的高分子材料以极微小的颗粒（而不是呈分子状态）稳定悬浮（而不是溶解）在水中，成为乳液状涂料。该类涂料具有以下特征：　　①通过水分蒸发，经过固体微粒接近、接触、变形等过程而结膜；　　②涂料干(中国再生沥青网)燥较慢，一次成膜的致密性较溶剂型涂料低，一般不宜在5℃以下施工；　　③贮存期一般不超过半年；　　④可在稍为潮湿的基层上施工；　　⑤无毒、不燃，生产、贮运、使用比较安全；操作简便，不污染环境；　　⑥生产成本较低。　　（3）在这类涂料中，作为主要成膜物质的高分子材料系以预聚物液态形式存在，多以双组分或单组分构成涂料，几乎不含溶剂。该类涂料具有以下特性：　　①通过液态的高分子预聚物与相应物质发生化学反应，变成固态物（结膜）；　　②可一次结成较厚的涂膜，无收缩，涂膜致密；　　③双组分涂料需现场配料准确，搅拌均匀，才能确保质量；　　④价格较贵。　　2.按成膜物质的主要成分区分根据构成涂料的主要成分的不同，可分为下列四类：即合成树脂类、橡胶类、橡胶沥青类和沥青类等。不同的分发还可以分出更多的类别。　　来源：中国再生沥青网

叉车液压系统的常见故障与排除方法

发布时间：2010-01-19

液压升降机维修保养

发布时间：2010-01-19

我们在平常使用液压升降机的时候，要经常进行检查、维护和保养，这样不仅能延长液压升降机的使用寿命，更能使其工作时发辉更大的威力!比如，传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、维修或更换，对机械的螺栓，特别是经常震动的零件，如回转支承、升降臂连接螺栓应进行检查是否松动，如有松动必须即使拧紧或更换。下面，我们先来看一下液压升降机维修时间的规定：1、日常保养（每班进行）。2.升降机工作1500小时后，对机械、电气系统进行小修。3.升降机工作5000小时后，对机械、电气系统进行中修。4.升降机工作10000小时后，对机械、电气系统进行大修。接着，我们讲一下液压升降机机械设备的维护与保养：1.各机构的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证灵活可靠。在摩擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。2.减速箱、变速箱、外啮合齿轮等各部分的润滑以及液压油均按润滑表中的要求进行。3.要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象。如超过有关规定必须立即换新。钢丝绳的维护保养应严格按GB5144-85规定。4.经常检查各部的连接情况，如有松动应予拧紧。机体连接螺栓应在机体受压时检查松紧度（可采用旋转臂的方法去造成受压状态），所有连接稍轴都必须有开口销，并需张开充分。5.经常检查各机构运转是否正常，有无噪音，如发现故障，必须及时排除。6.安装、拆卸和调整回转机构时，要注意保证回转机构减速器的中心线与齿轮中心线平行，其啮合面不小于70%，啮合间隙要适合。7.经常检查所有的电线、电缆有无损伤。要及时的包扎和更换以损伤的部分。8.遇到电动机有过热现象要及时停车，排除故障后再继续运行，电机轴承润滑要良好。阿特拉斯空压机配件9.各部分电刷，其接触面要保持清洁，调整电刷压力，使其接触面积不小于50%。10.各控制箱、配电箱等经常保持清洁，及时清扫电器设备上的灰尘。11.各安全装置的行程开关的触点开闭必须可靠，触点弧坑应及时磨光。来源：机械专家网